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    “公转铁”之后 欧曼超级重卡担重任

    发布时间:2019-05-10 18:30:00 分享 反馈
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      承载着中国80%的公路物流运输的3000万卡车司机,近年迎来货运结构调整的新变化。在全面施行“公转铁”后,行业内“卡车司机将何去何从、货车司机要失业了”的言论也应声而出,那么“公转铁”之后,千万卡友的饭碗究竟稳不稳?

      2019年5月9日,北京市建筑砂石“公转铁”现场观摩会在大兴区京南物流基地隆重举行,围绕完善机制、移动源低排放化、扬尘污染管控精细化等要求进一步加快“公转铁”落地实施。众所周知,随着“打赢蓝天保卫战”政策的实施,推进大宗货物运输“公转铁”,促进物流运输结构调整,构筑高效、绿色、环保的物流运输体系成为运输行业发展的趋势。然而,“公转铁”之后存在的“最后一公里”配送问题,公路运输凭借在中短途配送、接驳运输方面的便利,仍有不可替代的作用。因此,公铁联运的绿色物流体系的建立,仍旧离不开广大卡友的奉献,所以卡友饭碗不稳这点不必太担心。

    欧曼GTL车队整装待发欧曼GTL车队整装待发

      今年1月,首趟进京建材铁路集装箱班列抵达平谷区马坊站,标志着北京市建筑材料进京绿色物流大通道正式开通运营。而在一列满载着绿色尾矿的铁路专线停靠在站台之后,欧曼超级重卡负责到站之后的货物中转运输工作。尤其是,欧曼超级重卡整车和挂全都符合法规的相关要求,且具有装卸灵活高效运输的优势,承接社会物流“公转铁”运输,在矿石、钢铁、焦炭等大宗货物到站后,为短途倒运提供有力保障。

      事实上,北京市每年工程建设砂石骨料需求缺口在1.1亿吨左右。旺盛需求下,大量产自外省市的建筑砂石通过公路运输运抵北京,但公路运输所诱发的大气污染、道路遗撒等问题格外突出,推进建筑砂石骨料“公转铁”工作已迫在眉睫。在本次运输作业现场,砂石料运输采用集装箱式包装,班列到站后,叉车将集装箱直接搬运至欧曼重卡,全程保障货物不落地,不仅有助于环保且减少运输途中的损耗和污染问题,并且欧曼定制化产品的开发,实现了车和挂的直接配套,装卸都方便,运输效率也高,能及时为客户将货品送达。

    欧曼GTL超级重卡正在进行装卸作业欧曼GTL超级重卡正在进行装卸作业

      为满足用户需求,福田戴姆勒汽车在产品上完全按照客户的要求进行定制化生产。如,根据客户要求定制代表环保的苹果绿颜色,区别于现在遗撒遗漏的砂石料运输车的颜色;为保证运输效率,欧曼超级重卡搭载由康明斯X12发动机和法士特12挡变速箱组成的动力系统,最大马力2300N•m,动力强劲。值得一提的是,欧曼超级重卡具有整车160万公里无大修,出勤效率更高,发动机、变速箱、车桥同步10万公里换油周期,平均故障间隔里程达5万公里的品质标准,促进货运效率提升30%。

    北京东方绿谷物流有限公司一线司机唐师傅北京东方绿谷物流有限公司一线司机唐师傅

      北京东方绿谷物流有限公司一线司机唐师傅表示:“在公铁联运模式下,为保证运输,我们公司去年就采购了欧曼定制车50台。从货场运输到客户所在地,距离不长,但对倒短的次数要求很高,为了确保货品不造成积压,有时候需要车辆连轴转,所以‘人停车不停’的状态对欧曼车辆在运输效率、产品可靠性以及服务保障上都是不小的考验。现在看来这些重卡品质还是相当不错,基本能够满足我们的运输需求。而且这些车在安全性和舒适性上,我们一线的司机也很认可。”

      为了保护驾驶员的安全,欧曼超级重卡采用10+5项主被动安全技术应用,为客户提供全天候车辆安全与运营安全解决方案。如,iBrake发动机制动与液力缓速器可有效减少刹车次数,避免刹车过热制动失效;FCW碰撞预警、LDWS车道偏离预警等技术应用,最大限度减少事故发生或事故损伤程度。此外,整车采用人体工程学设计,升级腰托、配装8向阻尼可调节气囊座椅,降低驾驶的疲劳感;中控采用7寸多媒体触控屏及Carlife手机映射,驾驶时提高效率,提升工作与生活舒适性。

    欧曼GTL超级重卡欧曼GTL超级重卡 

      可以看到的是,在构建绿色物流运输体系的背景下,“公转铁”的发展趋势不可逆,公铁联运的运输结构也有助于物流发展降本增效。虽然“公转铁”的实施确实会对部分货车有不少的冲击,但铁路却不能把货送到“家门口”,所以在中短途配送、接驳运输方面存在“最后一公里”配送问题,公路货运仍有用武之地。福田戴姆勒汽车也将继续为客户打造符合法规、高效可靠的运输装备,助力我国运输结构调整,推动绿色物流运输体系建设。

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